Artykul dnia:
Układ zasilania

Gaźnik — silników o pojemności 1,1 dm3 i 1,3dm 3/jednogardziełowy, dolnossący, firmy Motorcarft lub dwugardziełowy, dolnossący, firmy Weber — silników o pojemności 1,6 dm3/dwugardzielowy, dolnossący z automatycznie sterowaną Wał napędowy/jedno- lub dwuczęściowy z przegubami równobieżnymi i kulowymi zależnie od rodzaju silnika. Zawieszenie przednie/niezależne na kolumnach zwrotnicowych typu Mac Phersona z pionowo umieszczonym amortyzatorem i sprężyna […]

DevURL

W tylnej czesci ramy zbiornika znajduje sie pomost przeznaczony dla operatora skrapiarki

Styczeń 31st, 2018

W tylnej części ramy zbiornika znajduje się pomost przeznaczony dla operatora skrapiarki. Na pomoście jest umieszczona pompa wraz z silnikiem napędowym, przewodami i rozpylaczami. Właściwe urządzenie do skrapiania zamocowane jest poniżej pomostu operatora. Składa się ono ze wspornikowych odcinków rur zaopatrzonych w szereg rozpylaczy. Rury te są różnej długości, od której zależy szerokość spryskiwania nawierzchni bitumem. Skrapiarek używa się przy wykonywaniu następujących czynności: 1) napełnianie zbiornika przez otwór włazowy z wyższych poziomów pod wpływem działania siły ciężkości, 2) napełnianie zbiornika bitumem z niższych poziomów za pomocą pompy tłoczącej i zbrojonych węży, 3) opróżnianie zbiornika (cysterny) otworem upustowym pod własnym ciężarem bitumu, 4) opróżnianie zbiornika za pomocą pompy przy przelewaniu bitumu do zbiornika wyżej położonego, 5) przepompowywanie bitumu z jednego zbiornika do drugiego z pominięciem zbiornika skrapiarki, 6) skrapianie nawierzchni przy użyciu zamocowanych rur z rozpylaczami 7) skrapianie ręczne za pośrednictwem zamocowanego węża zbrojnego i spryskiwacza ręcznego, 8) opróżnianie przewodów z resztek bitumu po zakończeniu pracy Zasadnicza praca skrapiarki polega na skropieniu nawierzchni drogowej warstwą bitumu jednakowej grubości, co określa się ilością litrów bitumu na m. Przy ustalonej szerokości skrapiania wynoszącej 1 metrów regulowanie ilości bitumu p litrów na m2, czyli dozowanie bitumu w skrapiarkach samochodowych można dokonywać: a) szybkością jazdy samochodu w minutę, b) wydajnością pompy G w l/minutę, Wielkości wyżej podane są związane między sobą zależnością: G=v1p [podobne: wypożyczalnia samochodów Warszawa, oklejanie samochodów, Wynajem aut Poznań ]

Produkowane sa równiez skrapiarki jako przyczepy samochodowe

Styczeń 30th, 2018

Produkowane są również skrapiarki jako przyczepy samochodowe. Skrapiarki samochodowe składają się z następujących części: 1) podwozia samochodowego, 2) ramy podstawowej zamocowanej do podwozia, 3) zbiornika bitumu, 4) urządzenia do podgrzewania, którego zadaniem jest utrzymywanie należytej temperatury bitumu bądź też podgrzewanie bitumu do temperatury roboczej, 5) urządzeń sterowniczych. Na ramie ze stali promowej spawanej zamocowany jest zbiornik (cysterna), zwykle w kształcie walca o przekroju eliptycznym, wykonany z blachy stalowej spawanej o grubości około 3 mm. Zbiornik ten ma izolację cieplną z warstwy waty szklanej lub azbestu otulonej cienką blachą ochronną. Wewnątrz zbiornika są wbudowane przepony – żebra zapobiegające znacznemu falowaniu bitumu w czasie dużych zmian szybkości jazdy. Do utrzymania temperatury roboczej skrapiarki radzieckiej D-251 wyposażone są w podgrzewacze różnego typu, najczęściej systemu palnikowego, zasilane olejem opałowym lub naftą. W części górnej zbiornika znajduje się otwór właz służący do wlewania ciekłego bitumu oraz do oczyszczenia, naprawy i kontroli wnętrza zbiornika. Właz zaopatrzony jest w filtr statkowy zabezpieczający przed dostawaniem się do wnętrza zbiornika zanieczyszczeń, które powodowałyby zatykanie rozpylaczy. W zbiorniku jest rura przelewowa oraz wskaźnik stopnia napełnienia typu pływakowego. [patrz też: wypożyczalnia samochodów Warszawa, wypożyczalnia samochodów lublin, Parking Okęcie ]

Przeczytaj też:
Mechanizm sterujący skrzynią biegów

Urządzeniem umożliwiającym łagodne przyspieszanie podczas ruszania z miejsca jest sprzęgło. Spełnia ono jeszcze drugie ważne zadanie: umożliwia rozłączenie silnika od skrzynki biegów podczas zmiany biegów, czyli sprzęga (lub rozłącza) silnik z układem napędowym.Do wału korbowego silnika przymocowane jest ciężkie kolo zamachowe. Tarcza tego kola jest jednocześnie jedną z tarcz sprzęgła. Równolegle do płaszczyzny tarczy ustawiona […]

WPLYW OBCIAZENIA NA POSZCZEGÓLNE CZESCI NAWIERZCHNI

WPŁYW OBCIĄŻENIA NA POSZCZEGÓLNE CZĘŚCI NAWIERZCHNI . Wielkości współczynnika tarcia posuwistego (współczynnika przyczepności) dla pojazdów samochodowych, poruszających się po nawierzchni drogi, wahają się w granicach 0,8 – 0,1, przy czym wielkość 0,1 odnosi się do nawierzchni pokrytych topniejącym lodem. Współczynnik tarcia posuwistego wpływa na kształtowanie się sił tarcia (stycznych do nawierzchni), działających na nawierzchnie jako […]

Budowa samochodowego silnika czterocylindrowego

Cztery cylindry są zamknięte od góry głowicą. Między ściankami cylindrów a kadłubem silnika przepływa woda chłodząca. Przepływa ona również kanałami w głowicy silnika, w której są umieszczone zawory. Tłoki są połączone z korbowodami. Dolne łożyska korbowodowe obejmują korby wału korbowego. Wał korbowy obraca się w łożyskach kadłuba silnika. Do końca wału korbowego przykręcone jest koło […]

DevURL
Polecamy rowniez: