Rosnące koszty utrzymania samochodu sprawiają, że kierowcy chwytają się wszelkich sposobów, aby trochę zaoszczędzić. W społeczeństwie panuje pogląd, że oszczędność polega na kupowaniu w punktach pokazujących na cenniku najniższe ceny. W wielu przypadkach owa reguła znajduje potwierdzenie. Musi być spełniony podstawowy warunek – wizyta w tańszym punkcie sprzedaży nie może generować dodatkowych kosztów. Nie opłaca się finansowo kupowanie w sklepie oddalonym o 20 kilometrów od domu, dlatego, że mniej kosztują buty, przypory szkolne, czy gazetka reklamowa skusiła nas niezwykle atrakcyjną promocją. (więcej…)

Przeglądając katalogi, oferty kupna samochodów w serwisach, czy ogłoszenia o sprzedaży aut w sieci zwracamy uwagę na kilka aspektów wymarzonego pojazdu, takich jak: marka, rocznik, silnik, wygląd zewnętrzny, stan opon i ilość zużycia paliwa. Ostatni parametr jest szczególnie istotny dla użytkownika. Od niego zależy, na jaką odległość właściciel będzie jeździł, ile pieniędzy wyda na utrzymanie samochodu. Na rynku polskim, europejskim i światowym wygrywają producenci samochodów oferujący auta zużywające minimalną ilość paliwa w przeliczeniu na 100 kilometrów. Sprzedawcy zaobserwowali, że sprzedają więcej modeli samochodów z mniejszym silnikiem, bo to oznacza mniejsze zużycie paliwa. (więcej…)

Co 15 000 km sprawdzić ustawienie reflektorów. Opis czynności ustawienia został podany w części pierwszej. Punkty odniesienia Pe-Pe powinny znaleźć się 8 cm, a punkty Pi-Pi 5 cm poniżej odpowiednich krzyżyków. Regulację strumienia świetlnego w kierunku pionowym wykonuje się (po uprzednim zdjęciu zbiornika spryskiwacza wody) dla świateł mijania śrubą, dla świateł drogowych (długich) śrubą, regulację w kierunku poziomym świateł mijania wykonuje się śrubą, a świateł drogowych śrubą.

Identyfikacja samochodu

Tabliczka identyfikacyjna pojazdu znajduje się pod pokrywą silnika na wzmocnieniu czołowym. Zawiera ona 28 pozycji dotyczących poszczególnych danych pojazdu.

Typ pojazdu jest określony za pomocą czteroliterowego kodu. (więcej…)

(więcej…)

(więcej…)

Jadąc na stację paliw nigdy nie możemy być pewni, jakie wartości zobaczymy na cenniku. Przeważnie widzimy wyższe ceny, choć zdarzają się niespodzianki i koszt litra paliwa spada. Najczęściej nie są to duże obniżki, więc wielkiej oszczędności w portfelu nie zauważamy. Kilka tygodni później kończą się dobre czasy i ceny wracają do wyższej wartości. Rozwiązaniem drogiego paliwa problemu wydaje się montaż instalacji gazowej. (więcej…)

Obsługa przedniego zawieszenia polega na okresowym sprawdzaniu:

— stanu amortyzatorów i ewentualnych ich nieszczelności,

— zużycia tłoków amortyzatorów,

— stanu tulei gumowych, przegubów i osłon gumowych,

— zbieżności kół przednich, w przypadku nieprawidłowej należy regulować (przez skrócenie lub wydłużenie drążków kierowniczych).

Kąt pochylenia koła i wyprzedzenia zwrotnicy są w modelu Fiesta wielkościami nieregulowanymi i ich niewłaściwa wartość świadczy o uszkodzeniu i konieczności wymiany jednego z elementów zawieszenia. [hasła pokrewne: opel rokicki, autorud, lamborghini wypożyczalnia ]

Ogumienie

W celu zapewnienia właściwego, równomiernego zużycia opon należy utrzymywać właściwe ciśnienie oraz co ok. 10 000 km stosować przestawianie kół wg. zasad podanych w części pierwszej.

Obsługa układu hamulcowego

Wymiana płynu hamulcowego — co 60 000 km lub co 3 lata. W przypadku pracy w ciężkich warunkach płyn należy wymieniać przy każdej wymianie okładzin ciernych.

W celu kontroli lub uzupełnienia płynu należy:

— oczyścić pokrywę zbiorniczka sprężonym powietrzem,

— odkręcić pokrywę zbiorniczka i sprawdzić poziom płynu w razie potrzeby (gdy wewnętrzna przegroda wystaje ponad powierzchnię płynu) uzupełnić jego stan płynem Ford SAM—6C—9101 A lub C),

— zakręcić pokrywkę zbiorniczka. Podczas kontroli układu hamulcowego należy sprawdzić przewody hamulcowe, czy nie są zużyte lub nie mają śladów nieszczelności. (więcej…)

Zgodnie z instrukcją fabryczną układ chłodzenia powinien być napełniany płynem Motorcraft Antifreeze Plus zawierającym inhibitor korozji. Płyn ten powinien być wymieniany co 60 000 km lub co 2 lata. Okresowo powinien być sprawdzany poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym oraz jego gęstość, która dla 45—procentowego roztworu zawierającego inhibitor powinna wynosić 1,065 g/cm3. Ubytki płynu należy uzupełniać jego roztworem a nie samą wodą. Płyn chłodzący nie może być mieszany ż innymi, zawierającymi odmienne inhibitory korozji.

Regulacja naciągu paska wentylatora

Pasek klinowy pod naciskiem palca powinien ugiąć się ok. (więcej…)

(więcej…)

Co 1 5 000 km lub przy nieregularnym zużyciu opon należy sprawdzić zbieżność i pochylenie kół przednich.

Przed sprawdzeniem należy ustalić, czy:

— ogumienie ma prawidłowe ciśnienie,

— koła ustawione do jazdy na wprost są ustawione symetrycznie do osi podłużnej samochodu,

— bicie kół nie jest nadmierne,

— luzy w przegubach kulistych drążków kierowniczych i w przegubach wahaczy nie są zbyt duże. Przy kontroli ustawienia kół należy samochód obciążyć 4 osobami lub równowartością ich masy.

Regulację pochylenia koła uzyskuje się przez zmianę liczby podkładek regulacyjnych między wspornikiem mocowania wahacza a nadwoziem. W celu zmniejszenia pochylenia koła należy zdjąć jednakową liczbę podkładek, natomiast zwiększenie uzyskuje się przez dodanie jednakowej liczby podkładek na śrubach mocujących wspornik wahacza.

Łożyska kół przednich

Co 30 000 km regulować i smarować łożyska smarem ŁT-4S3. Regulacja luzu piasty koła powinna być dokonana wtedy, gdy przekracza on 0,1 0 mm. Przy każdej regulacji luzu należy wymienić nakrętkę piasty koła. (więcej…)