Artykul dnia:
Regulacja układu hamulcowego

Podczas regulacji jest ważne, by lekki opór, który wyczuwa się na kole po regulacji, był identyczny na obu kołach jednej osi samochodu. Jeżeli po przeprowadzonej regulacji hamulców jałowy ruch pedału jest większy niż 113 jego ruchu całkowitego, a po kilkakrotnym naciśnięciu pedału wyraźnie zmniejsza się (robi się tzw. „wysoki pedał), to należy dokonać odpowietrzenia układu […]

DevURL

Wymiana klocków hamulcowych kół przednich

Kolejność postępowania jest następująca:

poluzować śruby kół przednich, podnieść samochód, wyjąć zawleczki z prowadników,

— stosując niewielki nacisk na korpus „w kierunku sprężyn wysunąć prowadniki zacisku, wyjąć zacisk, wymontować klocki hamulca,

— zamontować nowe klocki, zwrócić uwagę, czy powierzchnie prowadników, tarcz oraz zacisku są czyste,

— zamontować prowadniki oraz nowe zawleczki,

— założyć koła i odkręcić je po opuszczeniu pojazdu.

Wymiana szczęk hamulców kół tylnych

Kolejność jest następująca:

po zdjęciu tylnych kół odłączyć linkę hamulca ręcznego,

— zdjąć pokrywę przeciwkurzową, odkręcić nakrętkę mocującą i zdjąć bęben, [hasła pokrewne: ganinex otomoto, mechanizm zwrotniczy, autorud rzeszów ]

— zdjąć szczęki hamulca z prowadników,

— odchylić szczękę przeciwbieżną od tarczy hamulca o ok. 90 i zdjąć sprężyny łączące szczęki,

— zsunąć koniec ramienia dźwigni regulacyjnej z otworu w tarczy hamulca, poruszając szczęką w obie strony wyjąć ją z tarczy i cofnąć dźwignię hamulca ręcznego,

— zdemontować szczękę przeciwbieżną, zdjąć podkładkę sprężystą i odsunąć dźwignię zębatki, zdjąć sprężynę z krótszego ramienia,

— odłączyć szczękę współbieżną od dźwigni regulacyjnej,

— zmontować nową szczękę współbieżną z dźwignią regulacyjną,

— zmontować zespół nowej szczęki przeciwbieżnej ustawiając krótsze ramię zębatki i sprężynę na szczęce tak, aby luz pomiędzy szczęką a zapadką wyniósł 0,2 mm, założyć nową podkładkę sprężyny powrotnej oraz sprawdzić obrót i swobodny ruch powrotny zapadki pod działaniem sprężyny,

— dopasować dłuższe ramię zębatki do szczęki i zabezpieczyć je nową sprężyną, zapewniając luz między szczęką a zapadką,

— ustawić zapadki,

— zamontować dźwignię hamulca ręcznego i wsunąć ją przez otwór w tarczy, oprzeć górny koniec szczęki współbieżnej na cylinderku, a dolny na rozpieraczu, zamontować dolną sprężynę w tarczy, połączyć obie sprężyny,

— zamocować szczękę przeciwbieżną na rozpieraczu i na tarczy, zabezpieczyć otwór w dłuższym ramieniu zębatki i dźwigni nastawczej oraz umieścić koniec szczęki na cylinderku,

— połączyć szczękę z zaczepem dolnej sprężyny łączącej ją ze szczęką przeciwbieżną,

— zamontować dźwignię hamulca ręcznego i połączyć ją,

— założyć bęben na tarczę i dokręcić nakrętkę mocującą przy użyciu klucza dynamometrycznego, momentem 36 N•m, obracając bębnem sprawdzić swobodę jego ruchu.

Tags: , ,

Comments are closed.

Powiązane tematy z artykułem: autorud rzeszów ganinex otomoto mechanizm zwrotniczy

Przeczytaj też:
Regulacja hamulca ręcznego

Kolejność czynności przy regulacji hamulca ręcznego jest następująca: podnieść w górę tył samochodu i zwolnić hamulec ręczny, — sprawdzić prawidłowość ułożenia linki w prowadnicach, — odkręcić nakrętkę zabezpieczającą, — przez regulację długości linki zapewnić jej właściwy naciąg, — dokręcić nakrętkę zabezpieczającą i sprawdzić działanie hamulca, — opuścić samochód. Uwaga. Nakrętka nie może być całkowicie wykręcona […]

Silniki dwusuwowe

Silniki dwusuwowe w samochodach mają zwykle dwa lub trzy cylindry. Uwaga: Działanie silnika dwusuwowego poznamy dokładniej na ruchomym modelu silnika, który można złożyć z kolorowej wycinanki, zamieszczonej na końcu książki. Niewątpliwą zaletą silnika dwusuwowego jest prosta konstrukcja, a zatem i łatwa obsługa. Wadą silnika dwusuwowego jest zwiększone zużycie paliwa w porównaniu do takiej samej mocy […]

Przekładnia kierownicza

Do regulacji przekładni służy śruba unieruchamiana nakrętką kontrująca. Regulację należy przeprowadzać, gdy koła samochodu są odciążone (pojazd uniesiony w górę). Po odkręceniu nakrętki kontrującej, pokręcając śrubą regulacyjną, ustawia się możliwie najmniejszy luz przekładni. Luz ten musi być tak dobrany, żeby umożliwiał wykonanie bez większych oporów pełnego ruchu kołem kierownicy. Po uzyskaniu odpowiedniego luzu śrubę regulacyjną […]

DevURL
Polecamy rowniez: